地铁开通使会展发生质的变化

     琶洲会展的发展，二、三号的地铁的开通，是一种质的变化，这种变化似乎不是很明显，但是存在一种暗流，这种暗流就是会展经济。 会展改变了城市，以其巨大的商业能量推动着广州以及中国经济的迅速发展。由于历届广交会及各类型的大型展会都在琶洲会展中心举办，会展经济影响着海珠东商圈的产业布局。

     “会展之都”——广州

     广交会作为中国目前历史最长、规模最大、商品种类最全、到会客商最多、成交效果最好的综合性国际贸易盛会，为广州会展业发展立下了汗马功劳，也成就了广州“会展之都”的地位。广州有斥巨资建成的广州国际会展中心（一期工程），占地43万平方米，建筑面积39.5万平方米，是目前亚洲最大、世界第二大的会展中心，仅次于德国的汉诺威展览中心。目前广交会琶洲新馆二期工程已破土动工，三期工程的初步建设方案也已经获得通过，预计2008年左右全部建成，届时广交会使用的展馆建筑总面积将突破100万平方米，共有展位17500个，基本可以满足中国众多外贸企业的强烈需求。除广州国际会展中心外广州正规的展览馆还有中国对外贸易中心（集团）流花路馆、广州市越秀区锦汉展览中心、广州市三鹰实业有限公司花城会展中心、广州东宝展览中心等。

     在广州，有“三天一大展，天天有小展”之说。 广州博览会、广州国际汽车展、美博会、建材展……这些展会，既有国家级的会展，也有国外的来华专业展，还有民营展览机构所办的各类专业展，而其中国际性展览超过1/3。

     会展业带动商圈的发展

     海珠东商圈，尤其在五年前会展业进入这个区域之后，对这个区域发展影响非常大。不仅是商业的变化，而且是道路的规划，周边的配套等有一个质的飞跃。

     随着广州会展业不断发展，今年琶洲的市政配套不断发展，琶洲会展中心的启动，广交会在2008年搬迁到琶洲会展来，对整个会展中心、会展经济对城市区域的带动，城市经济的发展有推动作用，会带动商业、旅游、餐饮等相关产业，形成了一个会展产业链。据了解，海珠区今后将以广交会全面迁入琶洲国际会展中心为契机，建设以会展业为核心，集国际商务、行政办公、观光旅游于一体的琶洲会展经济区。

     会展改变了城市，以其巨大的商业能量推动着广州以及中国经济的迅速发展。由于历届广交会及各类型的大型展会都在琶洲会展中心举办，交通就显得十分的重要。广州地铁的快速建设，对广州会展业发展具有重大的意义。

      琶洲展馆临近地铁二号线新港东和琶洲站，流花展馆临近二号线越秀公园站和广州火车站站，这就为参展商、参观者提供了许多方便。

     地铁开通以来，每年两届广交会，在琶洲展馆和流花展馆往返参观的许多客商，除了选择广交会提供的穿梭大巴外，选择最为便利的交通工具就是地铁了。在广交会期间，记者看到，地铁2号线上，外国客商占了很大的比例，英语成了人们交流的普遍语言。

     广州地铁公司为展会量身订做个性服务。琶洲、新港东和越秀公园站站厅面积均较小，车站视客流情况预先在相关出入口地面设置临时售票点出售车票，避免在进站乘客多时站厅拥挤，减轻站厅压力。新港东站在A出入口设置“回”型栏杆，减缓乘客进站速度，必要时进行二级客流控制。琶洲、新港东站因站厅、站台同一层，该两站将专门安排引导人员进行引导。当站厅非付费区的乘客拥挤时，在出入口采取分批限额进站的措施控制站厅人数。抽调英语口语较好的员工安排在新港东、客村、越秀公园、公园前和体育西路站，重点服务外宾，给展会提供优质、周到的服务。广交会期间地铁一号线载客能力可达82.6万人/日，二号线可达81.3万人/日。国内三大车展之一的中国（广州）国际汽车展览会期间，广州地铁4条线共运送乘客达640万人次，日均80万人次。

     2006年底，连接广州市中心区和南郊番禺、南沙的广州地铁三、四号线全线开通营运。至此，广州全市地铁线网总长达116公里，跨入世界轨道交通发达城市行列。到2010年亚运会开幕之前，广州将建成9条地铁，线网全长达255公里。

     广东商学院副院长、中国商业经济学会副会长徐印州表示，地铁有一个“洼地”的效应，会展中心，加上地铁的开通、延长，这些对海珠东都是一个巨变的过程。由于二、三号的地铁的开通，带动商圈的产业布局。